F-16

ゼネラルダイナミクス社（現在はロッキード社と合併）がYF-16として開発した。

愛称はﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞ・ﾌｧﾙｺﾝで非公式な愛称はバイパー。

初飛行は1974年。以降さまざまなﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟを重ねながら世界各国の

軍隊で採用され、F-4以来のﾍﾞｽﾄｾﾗｰ機とまで言われるほどになったのがF-16。

空中戦に長けた軽量戦闘機を…そんな要望を元に開発されただけあって、F-16は

まずその高い機動性が自慢。軽量にして高出力、フライ・バイ・ワイヤシステム

（ｽﾛｯﾄﾙ等をｺﾝﾋﾟｭｰﾀによって制御・補正するｼｽﾃﾑ）などをはじめとする技術も採用されている。

当初は空戦性能をテーマとしていたが、ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽにも優れているため、爆撃機ﾀｲﾌﾟのもの

から偵察機ﾀｲﾌﾟのもまで幅広い用途で使われ、現在もﾊﾞﾘﾊﾞﾘの現役。

F/A-18

ﾉｰｽﾛｯﾌﾟ社がYF-17として開発。その後ﾏｸﾞﾀﾞﾈﾙﾀﾞｸﾞﾗｽ社がF/A-18として開発。初飛行は1978年。

アメリカ海軍の戦闘攻撃機として配備されていて愛称はホーネット。

戦闘機を表すF、攻撃機を表すAの両方が名前につけられているように、F/A-18は戦闘機と攻撃機

の両方を兼ね備えた機体である。したがって制空戦や地上攻撃といった任務に応じ、兵装を交換

するだけでどちらにも対処できる。もちろんただﾊﾞﾗﾝｽがよいだけでは何の意味もないが、

空母艦載機の主力として採用されただけあり高度を問わず優れた機動力を見せてくれる。

この軽快な機動力の秘密は浅い角度の主翼とストレーキの組み合わせにあるといわれている。

ストレーキとはキャノピー（風防部分）の下から主翼にかけて伸びるエアパーツで、これが

低速での安定性や超音速飛行での抵抗を減らす働きをしている。ついでに言えばデザインも

ストレーキのおかげでより精悍な感じを受ける。

ちなみに音が相当うるさいので基地近くの住民から苦情がたえないとか。

A-10

A-10はベトナム戦争の教訓を元にﾌｪｱﾁｬｲﾙﾄﾞ社が開発した近接航空支援に特化した攻撃機。

愛称はサンダーボルトだが奇抜な格好しているためウォートホッグ（ｲﾎﾞｲﾉｼｼ）と言う別名が付いた。

地上軍の上空で味方を支援するために必要とされた条件は、長い航続時間、低空での優れた機動性。

また地上からの攻撃に耐えるだけの高い耐久性のためにコクピット周りには23mm砲弾にも耐えるチタン

装甲を持ち、高い対地攻撃性能を持つ。対空装備としてサイドワインダー（正式名称AIM-9）を装備できる。

開発時、速度や電子機器などは条件に含まれておらず、当時のジェット機としてはかなり異色の存在

である。だがこれが後年痛手となってくる。それは電子機器関係の不備。要求された能力

は全てクリアし活躍を期待されたA-10だったが近年の対空防御システムの発達により、それが致命的な

弱点となってきた。特に全天候能力に欠けていたため、活躍の場がかなり限られたものになってしまった。

全天候システムを加えた改良型も作られたが残念ながら試作機止まりとなっている。

しかし湾岸戦争では30mmｶﾞﾄﾘﾝｸﾞ砲でｲﾗｸ軍Mi-17ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰの撃墜も記録したとか。

F-15

マグダネルダグラス社が開発したアメリカ空軍の主力大型戦闘機で初飛行は1972年。

初飛行から時間が経った現在でも世界最強戦闘機とされる制空戦闘機で世界各国で今後も長期にわたり

活躍すると言われている。80年代以降に登場してきた戦闘機の中にはより高性能のものもあるが、

量産機としてはまだまだその座を譲ることはないだろう。また、次世代機も含めて後の戦闘機にも大きな

影響を与えている。その大きな特徴は最高速度マッハ２．５をたたき出したエンジンである。

その強力なエンジンは何も装備しない状態であれば推力重量比が1を超える。つまり、主翼の揚力を

利用せずに、エンジン推力だけで垂直に上昇できる。これによって機動性能も飛躍的に向上したという。

さらに最新の電子機器類に支えられた強力な兵装も忘れてはならないだろう。また米空軍および

航空自衛隊では、機動性に優れたF-15を駆るパイロットたちを俗に「イーグルドライバー」と呼称し、

パイロットの頂点、ステイタスとして、 F-15と共に羨望を集める存在となっている。

F-15という機体としてはアメリカ軍が湾岸戦争で2機・イラク戦争で１機地対空ミサイルにより撃墜

されている。また日本の303飛行隊に所属するF-15Jが訓練中にAIM-9・ｻｲﾄﾞﾜｲﾝﾀﾞｰ（ﾐｻｲﾙ）の誤射で

墜落した。これは世界中のF-15で唯一航空機によって撃墜されたものらしい。